Мерседес-Бенц клуб s-класса. Форум
Главная
Клубный сервис
Форум
Новости
Встречи клуба
Продажа авто
История W-116
  тюнинг W-116
История W-126
История W-140
История W-220
История W-221
Контакты
 
 
 

 

История Mercedes-Benz W116

  _______________________________________________________________________________________________________________________

  Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972-го года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х. Новое поколение легковых транспортных средств высшего класса фирмы "Даймлер-Бенц" было публично представлено в сентябре 1972. Первые официально представленные автомобили S-класса (внутреннее заводское обозначение W116) привели к прекращению выпуска предыдущего модельного ряда W108/109 и к введению новых обозначений моделей - 280S, 280SE, и 350SE. Через полгода после начал выпуска W116 были представлены также лимузины S-класса с еще более сильными 4.5 литровыми двигателями V-8, которые выпускались параллельно с 450SL и 450SLC (кузова W107). В то время автомобиль 450SEL являл

Мерседес-Бенц W116

собой 450SE с базой, удлиненной на 100 мм, которая допускала, куда большее пространство для ног пассажиров, нежели у представительских автомобилей "Мерседес" прошлых лет. Эта более длинная версия кузова использовалась и для версии 350SEL, выпуск которой начался в ноябре 1973, и для 280SEL - с апреля 1974 года.

  Примечательное техническое новшество, первоначально представленное в лимузинах ряда W116 - двойное крепление поперечного рычага задней подвески, которая обеспечила дальнейшее улучшение качества движения. Эта новинка того времени сначала была продемонстрирована на кузове 111. Задняя подвеска колес использовала большее количество консервативных черт из предыдущих проектов автомобилей с использованием восьмицилиндровых двигателей, и также от 350SL.

S-класс в то время также представил современный уровень в отношении пассивной безопасности. Многие механизмы безопасности, сначала испытанные в конструкции 350SL, были полностью включены в лимузины S-класса. Они включали топливный бак, находящийся над задней осью и защищенный от ударов при авариях, мягкую приборную панель, и безопасное рулевое колесо с увеличенной мягкой поверхностной областью для максимального поглощения энергии столкновения. Наиболее важное усовершенствование, по сравнению с предшествующими моделями - более усиленный салон автомобиля, имеющий более жесткую структуру крыши, стоек крыши, дверей и проемов дверей. Зоны, поглощающие энергию ударов переда и задней части автомобиля были значительно усилены с помощью встроенных зон смятия.

Приборная панель W116

     Специальные аэродинамические профили для стоек гарантировали хорошую видимость, работая как желоба для дождя и грязи, сохраняя боковые окна чистыми в непогоду. Дальнейшие усовершенствования, связанные с безопасностью, включают ребристые сигналы поворота, и большие фонари в задней части с ребристыми профилями для большего сопротивления воде и грязи.

В мае 1975 г., был представлен 450SEL 6.9 как официальный преемник 300SEL 6.3. Продукция класса 6.9-литровых двигателей класса V-8, разработанных из успешной 6.3-литровой семьи, выдавала на выходе 286 л.с. и 56 м/кг вращающего момента. Наивысший комфорт от поездки обеспечивался гидропневматическими пружинами с регулированием высоты посадки, сначала представленными в пассажирских автобусах "Мерседес-Бенц". Дальнейшие удобства, которые стали стандартом в высших моделях "Мерседес" - центральный замок, климат-контроль, омыватели фар. Подобно своему прямому предшественнику, 450SEL 6.9 продавался также быстро, то есть, как только сходил с конвейера, несмотря на цену более чем в два раза большую, чем у 350SE. За четыре с половиной года было произведено 7380 единиц таких машин.

В период между ноябрем 1975 и февралем 1976 топливные системы с 2.8, 3.5, и 4.5-литровых инжекторных двигателей были переработаны, чтобы отвечать все более и более строгим стандартам выхлопа большинства Европейских стран. Оригинальные электронно -регулируемые системы Bosch "D-Jetronic" были заменены на свежеразработанные механически регулируемые системы Bosch "K-Jetronic". На всех трех двигателях эти преобразования сопровождались дополнительными изменениями проектов машин. Сжатие в моторах 2.8 и 3.5 литров было несколько уменьшено. Два двигателя V-8 получили бесконтактную систему зажигания и гидравлические толкатели. У 2.8-литрового карбюраторного двигателя была также понижена характеристика сжатия, приведшая к значительному сокращению мощности; и только двумя годами позже, в апреле 1978, "Мерседес-Бенц" возвращает на этот двигатель первоначальные значения сжатия.  Версия с двигателем 2.8-литра  - инжектор, сохранила уменьшенные значения, в то время как двигателям V-8 восстановили некоторых из их этих мощностных характеристик с помощью усовершенствования системы выпуска отработавших газов.

В мае 1978 года, линия W116 была еще расширена. Новая модель 300SD, появилась как симбиоз между весьма "раскрученной", весьма популярной, но очень недоступной моделью 450SEL 6.9, стартовавшей тремя годами ранее, у более дешевыми моделями. Впервые в истории S-класса, новое транспортное средство имело 3-х литровый дизельный двигатель. с 5 цилиндрами, предварительно сослужив неплохую службу на моделях среднего класса 240D 3.0 и 300D. Двигатель для своей новой задачи был оборудован турбонагнетателем, чтобы мощность достигла 115 л.с. Разработка этого необычного варианта S-класса, продаваемого главным образом в США и Канаде, была организована для того, чтобы отвечать новым требованиям правительства США. Главное ограничение называлось так: "Corporate Average Fleet Economy"; это была концепция, определяемая администрацией президента Картера, которая определяла в среднем расход горючего всех транспортных средств, продаваемых изготовителями. Предлагая эффективные и экономичные дизельные модели, "Мерседес-Бенц" достиг того, что топливная экономия всего его автомобильного парка находился в пределах юридических лимитов.

Еще одно огромное техническое новшество в лимузинах S-класса с кузовом W116, ставшее впоследствии мировым стандартом, было сделано на его мировом дебюте осенью 1978 года. Это была антиблокировочная тормозная система (ABS), разработанная совместно с Robert-Bosch GmbH, которая позволила полностью контролировать процесс торможения, не позволяя колесам срываться "в юз". Эта новинка способствовала значительному продвижению активных средств автомобильной безопасности.

Последующий вариант этого первого модельного ряда S-класса - модельный ряд W126, представленный во Франкфурте на выставке IAA в сентябре 1979. Однако немедленного прекращения производства 116 ряда не произошло. Производство прекращалось между апрелем и сентябрем 1980 года, в зависимости от модели. Последний из 473,035 образцов W116-ряда был 300SD; он скатился с линии конвейера завода Sindelfingen Werks.

Технические характеристики W116

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Форум Мерседес-Бенц

S-CLASS-CLUB.RU

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мерседес-бенц w140, Мерседес-Бенц w140, форум  мерседес-бенц w140, форум Мерседес-Бенц w140, мерседес-бенц,  Mercedes-Benz, w140, клуб мерседес-бенц, клуб  мерседес-бенц w140, история мерседес-бенц w140, фото  мерседес-бенц w140, тюнинг мерседес-бенц w140, запчасти мерседес-бенц w140, сервис мерседес-бенц w140, продажа мерседес-бенц w140, клубные встречи мерседес-бенц w140, отзывы мерседес-бенц w140, с-класс-клуб, мерседес-бенц w116, Мерседес-Бенц w116, форум  мерседес-бенц w116, форум Мерседес-Бенц w116, мерседес-бенц,  Mercedes-Benz, w116, клуб мерседес-бенц, клуб  мерседес-бенц w116, история мерседес-бенц w116, фото  мерседес-бенц w116, тюнинг мерседес-бенц w116, запчасти мерседес-бенц w116, сервис мерседес-бенц w116, продажа мерседес-бенц w116, клубные встречи мерседес-бенц w116, отзывы мерседес-бенц w116, с-класс-клуб, мерседес-бенц w126, Мерседес-Бенц w126, форум  мерседес-бенц w126, форум Мерседес-Бенц w126, мерседес-бенц,  Mercedes-Benz, w126, клуб мерседес-бенц, клуб  мерседес-бенц w126, история мерседес-бенц w126, фото  мерседес-бенц w126, тюнинг мерседес-бенц w126, запчасти мерседес-бенц w126, сервис мерседес-бенц w126, продажа мерседес-бенц w126, клубные встречи мерседес-бенц w126, отзывы мерседес-бенц w126, с-класс-клуб, мерседес-бенц w220, Мерседес-Бенц w220, форум  мерседес-бенц w220, форум Мерседес-Бенц w220, мерседес-бенц,  Mercedes-Benz, w220, клуб мерседес-бенц, клуб  мерседес-бенц w220, история мерседес-бенц w220, фото  мерседес-бенц w220, тюнинг мерседес-бенц w220, запчасти мерседес-бенц w220, сервис мерседес-бенц w220, продажа мерседес-бенц w220, клубные встречи мерседес-бенц w220, отзывы мерседес-бенц w220, с-класс-клуб, мерседес-бенц w221, Мерседес-Бенц w221, форум  мерседес-бенц w221, форум Мерседес-Бенц w221, мерседес-бенц,  Mercedes-Benz, w221, клуб мерседес-бенц, клуб  мерседес-бенц w221, история мерседес-бенц w221, фото  мерседес-бенц w221, тюнинг мерседес-бенц w221, запчасти мерседес-бенц w221, сервис мерседес-бенц w221, продажа мерседес-бенц w221, клубные встречи мерседес-бенц w221, отзывы мерседес-бенц w221, с-класс-клуб,